近年来的国内汽车市场中，混动车型备受人们的关注。本田i-MMD混动与丰田THS混动是大家熟知的两种混动解决方案。它们的经济性表现的确不错，其使用成本甚至于纯电动车型无异，但却没有里程焦虑和充电焦虑的问题。
不过，两田混动却普遍存在着“省油是省油，但是动力性和驾驶乐趣一般”的问题。事实上，在目前的合资阵营中，搭载现代TMED混合动力系统的北京现代途胜L混动，就是一款完美解决上述问题的产品。那么，这辆车的实际表现到底如何？
作为北京现代首款搭载TMED混动系统的车型，途胜L混动空间大气、 配置丰富，再加上拥有一套强劲的动力系统，将给大家的出行带来不一样的体验。其中，空间方面，该车长宽高尺寸分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，这样的尺寸在同级车当中表现得十分优秀，也能为驾乘人员带来更多的享受。比如，该车后排空间充裕，一米八的成年男性坐在上面也能拥有很好的头部空间和腿部空间。
值得一提的是，北京现代途胜L混动的储能能力也十分优秀，该车基础容积为583L，后排支持倒放，最大可拓展至1904L，满足全家人的出行需求。
我们都知道，混动车型之所以能达成更加高效的动力表现，很大的原因就在于混动系统的效率足够高。本田i-MMD混动系统如此、丰田THS混动系统如此，而途胜L混动车型搭载的现代TMED混动系统也是如此。该车搭载TMED混动系统中的2.0L发动机，可提供186N·m峰值扭矩，110.5kW最大功率的动力表现。而驱动电机的峰值扭矩为264N·m，最大功率为44.2kW，无论是商用还是家用，都能满足不同用户群体的出行需求。值得一说的是，在驾驶质感中，途胜L混动由于采用了通过电机一体式离合器相连的6AT变速箱，在车辆加速过程中，并不是会和两田燃油车一样拥有类似于电动车的加速质感，而是在确保平顺、静谧的同时，带来传统燃油车换挡感受。而这种更加传统的驾驶乐趣，也是两田混动车型所无法带来的。
在实际的运行过程中，现代TMED混动系统的运行方式也相当巧妙。在整个运行过程中，这套混动系统可以区分成四种模式：
电池电量充足且车速不高时，离合器分离，此时只有电池给驱动电机供电，车辆完全在EV模式下运行。这样一来，可以避开发动机最耗能的工况，用大扭矩电机完成起步，避免燃油消耗。
当车辆高速行驶或急加速时，离合器结合，发动机与电机一同驱动车辆，确保动力充沛。发动机与电动机同时驱动，不仅能带来出色的动力；此时，如果发动机还有剩余动力的话，也会通过HSG电机给电池充电。
在市区拥堵环境，电池电量低、车速不高时，离合器分离，发动机带动HSG发电通过驱动电机驱动。这样的方式，也规避了发动机高负荷的情况，能进一步降低油耗。
第四、车辆负载较大，例如车辆攀爬陡坡的时候，发动机与离合器处于半联动状态，一边为HSG电机发电，一边与电机一起默契配合，驱动车轮，确保了上坡时扭矩足够。
其实从原理解析来看，途胜L混动的节油效率其实和搭载本田i-MMD、丰田THS混动系统的车型一样出色。但与此同时，现代TMED混动系统也解决了动力性特别是高速动力不足的问题，在任何工况下，都能提供出色的动力效率。
此外，北京现代途胜L混动的舒适性也表现得很出色，该车可打造出高级感和实用性相结合的座舱内部空间，并运用大面积软性高级材质、环抱式中控设计等手法，打造出舒适、高级的车厢内部环境。
除了和两田混动一样，拥有超低油耗与超长续航里程外，途胜L混动的驾驶乐趣更是混动车型中罕见的存在。在车辆实用性与智能化表现方面，途胜L混动也有着同级别中出色的表现。综合来看，途胜L混动已经成为了混动车用户更加理性、更加优质的选择。
